ফর্কলিফ্ট হিট? আমাকে কিছু কৌশল শেখান!
Update:Jan 17,2022
Summary: যখন ফর্কলিফ্ট গিয়ারে থাকে, তখন একটি শক্তিশালী প্রভাব পড়ে এবং অস্বাভাবিক শব্দ হয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এটি একটি হাইড্রোলিক শিফট ফিক্সড এক্সেল পরিব...
যখন ফর্কলিফ্ট গিয়ারে থাকে, তখন একটি শক্তিশালী প্রভাব পড়ে এবং অস্বাভাবিক শব্দ হয়। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এটি একটি হাইড্রোলিক শিফট ফিক্সড এক্সেল পরিবর্তনশীল গতি হ্রাসকারী বা একটি আলগা ডিফারেনশিয়ালের কনফিগারেশনের কারণে হতে পারে। হাত দিয়ে প্রধান রিডুসারের ইনপুট শ্যাফ্ট ঘোরান। যদি একটি বিনামূল্যে ঘূর্ণন ব্যবধান থাকে, এটি নির্ধারণ করা হয় যে প্রধান রিডুসারের দাঁত এনগেজমেন্ট গ্যাপ খুব বড়। প্রধান হ্রাসকারী সরান এবং এর ক্লিয়ারেন্স দূরত্ব পরিমাপ করুন (মান মান 0.30-0.50 মিমি)। বেভেল দাঁতের অবস্থান সামঞ্জস্য করুন যাতে বেভেল গিয়ার এবং ড্রাইভিং বেভেল গিয়ারের মধ্যে দাঁত এনগেজমেন্ট ক্লিয়ারেন্স স্ট্যান্ডার্ড ক্লিয়ারেন্স মানের সীমার মধ্যে থাকে। পুনরায় একত্রিত করার পরে মেশিনটি পরীক্ষা করুন। উদাহরণস্বরূপ, গিয়ার চালু থাকাকালীন গিয়ারে একটি শক এবং অস্বাভাবিক শব্দ রয়েছে এবং ডিগ্রীটি আসলটির চেয়ে সামান্য কম, তবে দোষটি একই রয়ে গেছে।
এই মুহুর্তে, ড্রাইভ শ্যাফ্ট আবার সরানো যেতে পারে, একটি আনলোড অবস্থায় ট্রান্সমিশন রেখে। ইঞ্জিন চালু করুন এবং গিয়ার শিফটিং, শিফটিং এবং আপ-শিফটিং পরীক্ষাগুলি পুনরাবৃত্তি করুন। যদি এটি পাওয়া যায় যে স্থানান্তরের মুহুর্তে উত্পন্ন অস্বাভাবিক শব্দটি এখনও সেখানে রয়েছে এবং সংক্রমণে স্পষ্ট কম্পন রয়েছে। শিথিলতার জন্য ট্রান্সমিশন সাপোর্ট বোল্টগুলি পরীক্ষা করুন। যদি বোল্টগুলি শক্ত করা হয় তবে এটি বিচার করা যেতে পারে যে ত্রুটিটি সংক্রমণের ভিতরে থাকা উচিত। রিভার্স গিয়ার এবং ফরোয়ার্ড গিয়ার ক্লাচের প্রধান এবং চালিত শ্যাফ্টের টেপারড রোলার বিয়ারিংগুলি আলগা কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য ট্রান্সমিশনটি বিচ্ছিন্ন, পরিষ্কার এবং পরীক্ষা করা যেতে পারে। যদি শিথিলতা থাকে, আপনি শিম যোগ বা হ্রাস করে উপযুক্ত ক্লিয়ারেন্সে বিয়ারিং সামঞ্জস্য করতে পারেন এবং তারপর সমন্বয় সম্পূর্ণ হওয়ার পরে পরীক্ষা মেশিনটিকে পুনরায় একত্রিত করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, যদিও গিয়ার এবং অস্বাভাবিক শব্দের উপর প্রভাবের ঘটনাটি দুর্বল হয়ে গেছে, তবে দোষের ঘটনাটি এখনও বিদ্যমান। অতএব, ব্যর্থতার কারণ অনুসন্ধানের জন্য ট্রান্সমিশনের জলবাহী নিয়ন্ত্রণ অংশে ফোকাস করা উচিত। কারণ ক্লাচের পিস্টন রিটার্ন স্প্রিং এর প্রিলোড দ্বারা অর্জিত হয়। তাই, গিয়ার শিফটিং এর মুহুর্তে, প্রধান ক্লাচে অত্যধিক চাপ নিয়ন্ত্রণ তেল প্রবাহ থাকতে পারে, এইভাবে দ্রুত স্প্রিং প্রিলোডকে অতিক্রম করে, ড্রাইভিং প্লেট এবং চালিত প্লেটকে ঘর্ষণভাবে খুব দ্রুত জড়িত করে, যা গিয়ার শকের সমান। এই ত্রুটিটি সম্পূর্ণরূপে সমাধান করার জন্য, জলবাহী নিয়ন্ত্রণ পাইপলাইনে কিছু পরিবর্তন করা প্রয়োজন। একটি সামঞ্জস্যযোগ্য প্রবাহ ভালভ বিপরীত ভালভ এবং প্রতিটি ক্লাচ পিস্টনের মধ্যে সিরিজে সংযুক্ত থাকে যাতে এর প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করা যায় এবং মসৃণ ব্যস্ততার উদ্দেশ্য অর্জন করা সম্ভব হয়৷
ইংরেজি
সিএন
এসপাওল
ডয়েচে
